Авиационная отрасль требует колоссальных инвестиций в технику, и лизинг стал одним из ключевых инструментов приобретения воздушных судов для российских авиакомпаний. Разберемся, как работает лизинг самолетов, какие авиаперевозчики активно используют этот финансовый инструмент и почему он выгоден для отрасли.
Что такое авиационный лизинг
Авиационный лизинг - это когда лизинговая компания покупает самолет или вертолет и сдает его авиакомпании в аренду. При этом перевозчик может либо выкупить борт в конце срока, либо просто вернуть его.
По сути, это работает точно так же, как лизинг машин или станков - только вместо них тут фигурируют воздушные суда. По российскому закону (№ 164-ФЗ) самолеты и вертолеты считаются транспортом и спокойно передаются в лизинг, как любое другое движимое имущество.
Почему авиакомпании выбирают лизинг
Приобретение самолета требует огромных финансовых вложений - стоимость современного пассажирского лайнера может достигать десятков миллионов долларов. Лизинг решает сразу несколько задач:
Экономия капитала
Вместо того чтобы сразу выложить всю сумму за самолет, авиакомпания платит за него регулярными взносами по лизингу. Так деньги остаются в обороте - их можно пустить на топливо, зарплаты экипажу или продвижение.
Налоговые преимущества
Вот и приятный бонус: лизинговые платежи идут в расходы компании. А значит, налогооблагаемая база по прибыли автоматически уменьшается. Плюс, если вы работаете с НДС, можете вернуть до 20% от суммы сделки через налоговый вычет по этим же платежам.
Ускоренная амортизация
При финансовом лизинге возможно применение повышающего коэффициента амортизации до 3, что дополнительно снижает налоговую нагрузку и позволяет быстрее списать стоимость актива.
Гибкость парка
Операционный лизинг дает возможность обновлять авиапарк в зависимости от потребностей бизнеса, не замораживая капитал в активах. Это особенно актуально для сезонных перевозчиков или компаний, тестирующих новые направления.
Упрощенное финансирование
Требования лизинговых компаний часто мягче банковских. Процедура одобрения проще и быстрее, чем при получении кредита на покупку самолета.
Виды лизинга в авиации
Финансовый лизинг
Самый распространенный вид для авиационной техники. По окончании договора авиакомпания выкупает самолет по остаточной стоимости и становится его полноправным владельцем. Срок такого договора обычно составляет от 5 до 15 лет, в зависимости от типа и стоимости воздушного судна.
Финансовый лизинг подходит компаниям, которые планируют длительную эксплуатацию конкретных бортов и хотят в итоге стать их собственниками.
Оперативный (операционный) лизинг
При оперативном лизинге самолет передается на более короткий срок, после чего возвращается лизингодателю. Авиакомпания не планирует выкуп - она просто арендует технику на необходимый период.
Такой вариант популярен в Европе и США, где авиакомпании часто меняют парк в зависимости от рыночной конъюнктуры. В России оперативный лизинг менее распространен, но также используется, особенно для краткосрочных проектов или сезонных маршрутов.
Возвратный лизинг
Редкий, но встречающийся в авиации вариант. Авиакомпания, владеющая самолетами, продает их лизинговой компании и одновременно берет в лизинг. Это позволяет быстро получить крупную сумму денег, продолжая эксплуатировать технику.
Как работает лизинговая сделка с самолетом
Процесс оформления авиационного лизинга включает несколько этапов:
Выбор воздушного судна. Авиакомпания определяет, какой самолет ей необходим - новый или подержанный, какой модели и комплектации.
Обращение к лизингодателю. Перевозчик подает заявку в лизинговую компанию, предоставляя финансовую отчетность, бизнес-план, подтверждение платежеспособности.
Одобрение сделки. Лизинговая компания оценивает риски и принимает решение о финансировании. Для крупных авиасделок привлекаются банки, которые кредитуют лизингодателя.
Заключение договора. Стороны согласовывают условия: размер аванса (обычно 10-30% от стоимости), срок лизинга, график платежей, остаточную стоимость.
Приобретение и передача самолета. Лизинговая компания покупает воздушное судно у производителя или на вторичном рынке и передает его авиаперевозчику.
Эксплуатация. Авиакомпания использует самолет, вносит ежемесячные платежи, несет ответственность за техническое обслуживание, страхование и эксплуатационные расходы.
Завершение сделки. В конце срока при финансовом лизинге самолет выкупается, при операционном - возвращается лизингодателю.
Какие авиакомпании России используют лизинг
Практически все крупные и средние авиаперевозчики России активно пользуются лизингом. Это стандартная мировая практика - около 40-50% мирового авиационного парка эксплуатируется по лизинговым схемам.
Основные игроки российского авиарынка
Можно отметить, что российские авиаперевозчики работают как с международными, так и с отечественными лизингодателями.
Крупнейшие российские авиакомпании, крупные региональные операторы - все используют лизинг для пополнения и обновления парка. Это касается как широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров, так и узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов.
Региональные перевозчики
Региональные авиакомпании, обслуживающие местные направления, также активно применяют лизинг. Для них это зачастую единственная возможность получить современную технику без критической нагрузки на бюджет.
Чартерные и бизнес-авиация
Компании, специализирующиеся на чартерных перевозках и бизнес-авиации, нередко используют операционный лизинг, позволяющий гибко управлять составом парка в зависимости от спроса.
История лизинга в авиации
Знаете, забавный факт: истоки лизинга в нашей стране можно проследить аж до Второй мировой. Помните программу ленд-лиза? Когда СССР получал от союзников военную технику - те же самолеты? По сути, это и была форма международного лизинга, просто со своими нюансами военного времени.
А вот уже в мирное время, в конце 60-х - начале 70-х, в Союзе стали появляться полноценные лизинговые схемы. Брали в аренду всякую технику - от авиации до грузового транспорта.
Настоящий расцвет лизинга в России начался в середине 90-х. В 1994-м даже создали Российскую Ассоциацию Лизинговых Компаний «Рослизинг» - это серьезно подтолкнуло развитие всей отрасли.
Специфика авиационного лизинга
Международный характер
Большая часть авиационных лизинговых сделок имеет международный характер, когда лизингодатель или производитель является нерезидентом РФ. Это связано с тем, что крупнейшие авиапроизводители находятся за рубежом, а международные лизинговые компании специализируются на авиатехнике.
Высокая стоимость активов
Авиационный лизинг относится к высокомаржинальным сделкам с суммами финансирования от десятков миллионов до сотен миллионов долларов. Это требует тщательной проработки финансовых условий и привлечения крупных банков.
Сложное регулирование
Помимо общих требований закона о лизинге, авиационная отрасль регулируется дополнительными нормативными актами, касающимися безопасности полетов, сертификации техники, страхования.
Страхование
Обязательным элементом любого авиационного лизингового договора является комплексное страхование воздушного судна. Полисы покрывают риски повреждения, утраты техники, ответственность перед третьими лицами.
Налогообложение авиационного лизинга
Лизинговые платежи можно учитывать как обычные рабочие расходы - те, что идут на производство и продажу услуг. А это значит, что с них можно уменьшить базу для налога на прибыль.
Для авиакомпаний на ОСН это реальная экономия. Плюс НДС из этих платежей идёт к вычету - ещё одна статья, где можно снизить нагрузку на бюджет.
Момент, который стоит учитывать: с 2022 года имущество в лизинге числится на балансе у лизингодателя. Это влияет на то, как начисляется амортизация и как учитываются активы. Но налоговые выгоды при этом делятся между сторонами - как договоритесь в контракте, так и будет.
Государственная поддержка
Государство активно поддерживает российскую авиацию и делает всё возможное, чтобы компаниям было выгодно брать в лизинг отечественную технику. По сути, есть целый набор инструментов помощи - от федеральных программ развития лизинга до льготных кредитов.
Что конкретно предлагает закон № 164-ФЗ:
Специальные федеральные программы для развития лизинга
Залоговые фонды (своего рода подушка безопасности)
Государственные гарантии по сделкам
Прямое финансирование из бюджета
Кредиты на особых, льготных условиях
Сейчас, когда страна взяла курс на импортозамещение и развитие своего самолётостроения, эта поддержка стала особенно важной. По сути, государство создаёт условия, при которых выбор отечественной авиатехники становится не только патриотичным, но и экономически выгодным решением.
Тенденции и перспективы
Российский рынок авиационного лизинга переживает период трансформации. После 2022 года усилился тренд на работу с отечественными и дружественными производителями, развитие внутренних лизинговых инструментов.
Ожидается рост спроса на лизинг российских воздушных судов, что будет способствовать развитию отечественной авиапромышленности. Лизинговые компании адаптируют свои продукты под новые реалии, предлагая более гибкие условия и расширенный сервис.
Преимущества работы с лизинговым брокером
При оформлении такого сложного инструмента, как авиационный лизинг, разумно обратиться к профессионалам. Специализированные брокеры, такие как компания «Выгодный лизинг», помогают:
Подобрать оптимальную лизинговую компанию из множества предложений на рынке. Эксперты знают специфику работы каждого лизингодателя и понимают, какие условия будут выгодны конкретной авиакомпании.
Сэкономить время. Вместо самостоятельной рассылки заявок в десятки компаний брокер делает это быстро и адресно, выбирая целевые предложения.
Получить лучшие условия. Лизинговые компании предоставляют брокерам конкурентные ставки, поэтому итоговое удорожание может быть на 5-7% ниже, чем при прямом обращении.
Провести анализ договора. Профессионалы выявляют скрытые комиссии, помогают согласовать нюансы, защищают интересы клиента.
Получить полное сопровождение от консультации до подписания договора и получения техники.
Важно: брокер не занимается подбором конкретных воздушных судов - выбор остается за авиакомпанией. Задача посредника - обеспечить выгодное финансирование выбранной техники.
Как оформить лизинг самолета
Для авиакомпаний процесс оформления включает следующие шаги:
Определите потребности. Какой самолет нужен, для каких маршрутов, на какой срок.
Подготовьте документы:
Учредительные документы
Финансовую отчетность за последние периоды
Бизнес-план использования воздушного судна
Лицензию на осуществление авиаперевозок
Подтверждение опыта и квалификации экипажа
Обратитесь к брокеру или напрямую в лизинговые компании. Подайте заявку с указанием желаемых условий.
Получите одобрение. Срок рассмотрения для крупных авиационных сделок может составлять от нескольких недель до нескольких месяцев.
Согласуйте условия договора: размер аванса, график платежей, страхование, техническое обслуживание, условия выкупа.
Подпишите документы и внесите первоначальный взнос.
Получите воздушное судно и начинайте эксплуатацию.
Требования к авиакомпаниям
Лизинговые компании предъявляют к авиаперевозчикам определенные требования:
Организационно-правовая форма: ООО или АО. Государственные и муниципальные авиапредприятия работают через процедуры госзакупок по 44-ФЗ или 223-ФЗ.
Срок существования: желательно от 1 года, но для высоколиквидных активов возможны исключения.
Стабильные обороты: ежемесячная выручка должна минимум в 10-12 раз превышать размер лизингового платежа.
Наличие лицензии на осуществление авиационной деятельности.
Активная операционная деятельность с подтвержденными контрактами на перевозки.
Для авиационных сделок требования обычно строже, чем для лизинга автомобилей, из-за высокой стоимости активов и специфики отрасли.
Выводы
В российской авиации лизинг самолётов - это не просто один из вариантов финансирования, а реально основной способ обновить парк. Так работают все: и гиганты вроде "Аэрофлота", и небольшие региональные авиакомпании.
Почему так популярно? Всё логично: не нужно сразу выкладывать огромные деньги за самолёт, есть налоговые льготы, плюс можно гибко управлять техникой. Финансовый лизинг - берёшь самолёт, постепенно выплачиваешь и в итоге становишься владельцем. Операционный - пользуешься временно, без головной боли про долгосрочное владение.
Но вот что важно: авиационный лизинг - штука сложная. Суммы астрономические, юридических нюансов вагон. Поэтому имеет смысл не геройствовать, а сразу подключить лизинговых брокеров. Они знают рынок, найдут нормальные условия и проведут вас через всю сделку. В итоге экономия и времени, и денег.
Кстати, если вам нужен лизинг - неважно чего, хоть самолёта, хоть грузовика или станка на производство - схема одна. Специалисты разошлют заявки по профильным компаниям, сравнят предложения и помогут выбрать адекватный вариант. Обычно это экономит процентов 5-7 от стоимости сделки. Плюс вы не тратите недели на переговоры и разбор документов.
Связаться просто: форма на сайте, телефон, мессенджеры - как удобно. Работаем с понедельника по пятницу, с 9 до 18. Если нужна помощь с лизингом - пишите, поможем разобраться.